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  • 原创XCX-Test 测试(25)丨腾势 X BEV 纯电续航测试
    时间:2020-07-05   作者:admin  点击数:

    在三个月前吾们已经对腾势 X PHEV (XCX-Test 测试(22)丨腾势 X PHEV 纯电续航、亏电油耗测试)做了详细的续航测试,本期吾们的测试对象也是腾势 X ,但纷歧样的是 BEV, 也就是纯电版。在 XCX-Test 测试标准下,吾们会将一台满电车型的 70% 电量用在城市道路,30% 电量用在高速,最后给出一个综相符的实测续航数据。

    腾势 X BEV 车型售价在 31.98-35.78 万元,共四款车型,均搭载 82.8kWh 的电池。两款配置为前置前驱动力版本官方 NEDC 续航为 520KM,另外两款为双电机四驱版本官方 NEDC 续航为 500KM。

    今天测试的车型为腾势 X 纯电旗舰版,行为一款基于比亚迪 DM 3.0 技术平台所打造的腾势崭新一代产品,在 XCX-Test 测试标准下会外现如何呢?接下来让吾们来一首望望吧。

    展开盈余85%

    本次测试地点为深圳,测试时间为北京时间 6 月 23 日上午 9 点到次日 0 点 20 分。当天天气热热,室外温度为 33 摄氏度旁边。测试中空调调整为 24 摄氏度,开 2 档风,主副驾驶开座椅通风 1 档,驾驶设定为 ECO 模式。载重方面,车上仅有两名身高 175CM 旁边的成年人。

    空调调至 24 度 2 档风

    测试路线选择,城市道路选择是深圳深南大道及北环,高速道路照样是广深沿江高速。测试中,70% 的电量在城市道路走驶,30% 的电量在广深沿江高速走驶。在城市道路测试中深南大道和北环有较众的红绿灯以及拥堵,广深沿江高速上基本都压着限速走驶,100km/h-120km/h 时速不等。

    续航外现中规中矩 实测综相符收获 384km

    车辆在公司足够电后,第二天早晨九点十五分旁边吾们从首点大学城创客幼镇起程,起程后转深南大道。这个时间段恰巧赶上了早高峰,添上限走政策还没实走,道路较为拥堵。镇日下来,除开早晚高峰的拥堵以及深南大道的红绿灯拥堵,北环大道的车辆也较为浓密,团体下来较为相符消耗者实际的出走状况。

    城市拥堵路况

    在走驶了 180 km 后,腾势 X BEV 盈余电量 60% 以及 301km 的外显续航,这个时候吾们刚益来到了前海收费站准备上高速进走测试。在上高速前吾们在城市里走驶了 180 km,消耗了 40% 的电量,盈余的 301 km 与走驶的 180 km 相添得出 481 km,比 NEDC 500 km 的续航少 19 km ,答该是由于市区道路拥堵,导致能耗较高的因为。而吾们在城区里驾驶的时候,始末不详推想发现每走驶 20km 耗电量在 5% 旁边。

    高速走驶后的里程及盈余电量

    在下了高速后,腾势 X BEV 外显续航从 301 km 缩短到了 173 km 等于 128 km,电量则从上高速时的 60% 失踪至 35% 消耗了 25% 的电量。接着,吾们不息沿着测试路线走驶,再度经历了北环与深南的晚高峰,最后在夜晚 22 点 18 分吾们抵达了南山区诚光新能源充电站,产品展厅外显电量为 0 ,盈余续航里程为 2km 。由于不安车辆趴窝,最后给车辆进走充电。

    电量盈余为 0%,续航盈余 2km

    吾们能望到,在深圳室外温度 33 摄氏度旁边的环境以及两个身高 175cm 旁边的人轮换驾驶的条件下,在 70% 城市道路以及 30% 高速道路下,腾势 X BEV 的综相符续航收获为 384 km。能够有人会问,显明外显盈余续航还有 2km 为什么不算?是云云的由于电池电量表现 0% 时,外显盈余续航里程只是预估,添之在高速走驶后发现比 NEDC 续航少 19km 时,不敢对车辆抱有信念,由于电动车在道路上趴窝是很危险的,由此得出腾势 X BEV 的综相符续航收获为 384 km。

    详细续航数据如下图

    从团体的数据外来望,吾们能望到城市的失踪电速度比较均匀,不会展现很耗电量骤然增补的情况。而在高速时,团体的电耗则较高,失踪电较快。

    充电测试, 30% - 80% 用时 38 分钟

    最先表明一下,由于高强度续航测试将车辆电池消耗至馈电,当腾势 X BEV 外显电量达到了 0% 的时候,吾们行使了第三方 150 kW 的充电桩来测试它的充电,在充至 95% 时车辆电池编制出于对电池珍惜不再进走充电,吾们换了充电桩照样如此,所以本次充电充至 95% 时停留。本次充电效果依照 95% 的数据来表明。

    电量充至 95% 时

    从图中来望,在充电进走到 5% 的时候,腾势 X BEV 的峰值充电功率可达 61.5 kW,并且不息安详在这个功爽利到充至 85% 。

    从 30% - 80% 用时 38 分钟,从 0 - 95% 用时 66 分钟。

    末了直接汇总此次腾势 X BEV 的测试收获(数据仅供参考)

    从此次实测收获来望,腾势 X BEV 的 384km 收获达到了官方 NEDC 的 77%,这一收获已经是现在纯电动车型的主流程度。相比于国产 Model 3 续航更益一些,但是这个续航收获实在城市道路拥堵的情况下测试的,相对来说电耗会高一些。

    能够很众人对这个测试收获不是很舒坦,幼我认为此次测试收获在肯定程度上能够代外平时用车。在国内城市道路愈发拥堵的情况下,本次测试所遇到的早晚高峰恰巧能够表明车辆的续航能力,添之 30% 高速测试,基本涵盖了平时用车的一切环境,得到这个续航收获也算是中规中矩。坚信倘若在较为通走的测试环境下,会取得 400 的续航收获。

    末了,新出走在 2020 年采用 70% 电量用于城市和 30% 电量用于高速的测试手段,现在已经测试了国产 Model 3 标准续航版、广汽新能源 Aion LX 80D、广汽丰田 iA5 以及腾势 X BEV。异日还会有更众车型添入 XCX-Test 测试,请行家拭现在以待!

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